地下140米深處的堅守：陪“長江號”過新年

來源：本站原創 ?作者：林鳳?李樹瑩? ?時間：2024-02-19

臘月里的重慶，兩江四岸流光璀璨，大街小巷張燈結彩，一句寫有“祝全市人民新春快樂”的燈牌矗立在長江北岸，已把新春氛圍拉滿。而在長江南岸南山下140多米深處，一項超級工程——渝湘高鐵重黔段重慶長江隧道在春節前夕正“悄無聲息”地加緊建設，在100多名建設者的通力協作下，開挖直徑達12.66米的“長江號”盾構機目前已完成389環（778米）掘進作業。

盾構機長羅江龍（右里）與同事正在監控掘進參數（丁甜 攝）

重慶長江隧道是渝湘高鐵重黔段全線重點控制性工程，正線全長11942米，為正線單洞雙線隧道，整體施工凸顯穿山、穿城、穿江、穿水的復雜特點。其中，盾構段長3845米，穿越長江區間長1282米，采用一臺泥水平衡盾構機“長江號”施工，在南岸區掘進穿越長江后到達渝中區，是長江上游第一條高鐵穿江隧道，也是國內第一條完全在山洞里面進行盾構機組裝、始發、接收并拆解的盾構隧道，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”。

中鐵十四局項目負責人和棒棒介紹，自今年6月16日“長江號”始發掘進以來，項目加強施工組織，陸續克服了擴大洞室內泥水建倉、高強度砂巖地層掘進、長距離泥漿管路延伸、以及空間小、距離長、坡度大的洞內運輸行車組織等難題，在春節前達到目標掘進尺以后進行停機維保，節后再掘進。

日前，受寒潮影響，重慶氣溫驟降。但在隧道內，溫度高達30度以上。轟鳴運轉的配套設備，來回進出的運輸車輛，認真忙碌的作業工人……施工現場依然熱火朝天地開展盾構掘進、管片拼裝、箱涵同步施工等工作。項目建設者大多數是“90”后甚至“00”后的年輕員工，肆意張揚的年紀卻穿著藍色工作服，頭戴安全帽，奮戰在重大工程一線。

機修班長檢查潤滑拼裝機（丁甜 攝）

“再過大約兩個月，我們就要正式進行穿江段作業！春節期間，我們是‘機停人不?！?！有60多名同事選擇留在工地陪‘長江號’過大年呢！”該項目“90”后盾構經理吳君才侃侃而談，盾構機不同于一般的施工機械設備，一旦開始掘進，就必須有人時刻盯控，停機時更要密切關注掌子面的穩定性，監控油脂壓力、泥水倉壓、空氣質量等各項參數指標，每天要進行設備點檢、潤滑，確保停機期間各系統的良好狀態。

吳君才說，為了保證春節期間盾構作業面的安全穩定，他毅然決然選擇留了下來。這些年來，從廈門地鐵2號線穿越西海域隧道的“成功號”，到江陰靖江長江隧道的“匠心一號”，他幾乎每年都留在工地陪盾構機過新年。今年，他的媳婦兒也被分配到重慶項目上工作，他們將一起留守，感受不一樣的山城年味兒。

地下深處的堅守，不止有盾構情懷，還有為家鄉做貢獻的豪情。今年留守下來的“95后”盾構機長羅江龍，是土生土長的重慶人?！坝逑娓哞F的建設對拉動重慶經濟社會發展意義重大，尤其是我參建的長江隧道，是引高鐵穿江進入主城的關鍵一段。有幸成為一名參建者，我必須全過程投入，用自己的技術本領為家鄉做貢獻！”羅江龍自豪地說。

為了確保節后順利復工復產和盾構機能高效掘進，春節期間，項目將合理排班，組織留守員工開展泥水管路改造、盾構設備維保等工作?！拔覀円舶才藕昧诵菹r間，備齊了生活物資，還準備了家屬反向探親房、年夜飯等，確保大家在工地也能過一個快樂年、團圓年?！痹擁椖繒浽榻B。

成型盾構隧道（丁甜 攝）

望著已經成型的700多米隧道，所有建設者心中難掩激動：“新的一年，希望隧道掘進順利，早日貫通！”“我們繼續團結奮戰，像這無堅不摧的盾構利器一樣，向著穿越長江天塹，沖鋒”……

【編輯：金雨】