在印度尼西亞，他帶領團隊攻堅克難，在巴厘島北部的爪哇海南岸修建了環保電站——印尼巴厘島燃煤電廠；在孟加拉國，他勇挑重任，跨越庫察河建起中方援助孟加拉國的第八座友誼橋梁——孟中友誼八橋；在巴基斯坦，他秉承初心使命，在喀喇昆侖公路上建證達蘇水電公路的完美蛻變……
作為海外開拓先鋒，十一年間，中鐵十七局一公司趙玉國帶領團隊不斷推進國內外技術的融合，以技術創新促進項目履約，參與編寫發布了《大跨度124m圓形煤場網架安裝施工工法》《循環水泵房沉井基礎施工技術總結》等多篇技術論文，個人榮獲中鐵十七局“六好共產黨員標兵”、勞動模范等榮譽，用自己的腳步“建證”一個又一個海外經典工程。
趙玉國（左二）正在指導工作（李鵬飛 攝）
從無到有開拓海外市場
在國內，趙玉國曾先后參與過南昆鐵路、神朔鐵路、宜萬鐵路及多條高速公路的建設，在應對“艱、難、險、重”工程方面積累了大量的施工經驗。然而來到美麗的印尼巴厘島，趙玉國又面臨了很多的“第一次”。
2012年，趙玉國初到海外。項目怎么干？這是他要解決的第一個難題。探索初期，他犯過難，但想想有一群年輕人如此相信他，滿腔熱血地來到印尼想要成就一番事業，他就自然而然地成為那個沖在最前面的領跑人。
主動找活干，這是他破局的第一法寶。他帶領項目人員，以咨詢專家的身份到業主方華電工程集團巴厘島電廠項目現場協助相關工作，憑借扎實的工作作風，他很快贏得業主青睞，受邀參與工程項目建設。機會轉瞬即逝，他不敢掉以輕心，帶領年輕人一起學習電廠新知識、融合公路、鐵路工程領域施工經驗。他說：“什么都不想，就是擼起袖子加油干，用業績說話！”終于，功夫不負有心人，團隊順利拿到項目土建試驗室的運行委托合同，得到參與海外燃煤電廠建設的機會。
在T2轉運站施工中，面對地下部分13米深、地質條件為海邊細沙夾珊瑚礁的復雜情況，工程施工受阻，大家都犯了難。他頂住壓力，查閱資料、苦心鉆研，經過多次模擬實驗，研究出采用廢PC樁樁頭做臨時撐墊分層循環下挖的方法，成功解決了大型開挖設備在細沙加海水中下陷的問題，為雨季到來前一周完成地下部分施工爭取了時間。2015年8月11日，印尼巴厘島一期燃煤電廠項目提前一年竣工投產。
開工以來，項目先后收到業主20余次書面表揚，獲“優秀班組”流動紅旗8次，多次作為樣板工點承辦觀摩學習活動。憑著出色的經驗技術和管理能力，他帶領的團隊在后續工程建設投標中一舉中標所有剩余工程承包合同，將項目滾動發展為合同額超億元的項目，為開拓海外建筑市場及燃煤電廠土建工程市場奠定了堅實基礎。
運籌帷幄架起友誼之橋
碧綠河畔千帆過，一橋連接中孟情。2017年，面對商務部合作局援外成套項目中規模比較大、第一個實施新改革模式項目——援孟加拉國孟中友誼八橋項目，有著印尼項目施工管理經驗的趙玉國挑起了項目經理的重擔。
陌生的國度，全新的挑戰，他沒有退縮，說干就干。2018年5月，孟加拉國的比羅杰布爾市潮濕炎熱的雨季到來，地面溫度達36攝氏度，隨時可能降臨的暴雨為現場臨時渡口的準備工作帶來了不利影響。為快速推進工作，一場搶灘登陸戰在這里真實上演。
雨中，一艘載著吊車和土工布袋的輪渡運抵柏克提亞渡口。趙玉國帶領項目全體職工將一袋袋細砂裝袋扛到岸。濕地，一腳踩下去就是一個淺水坑，不僅負重還要克服阻力。但是惡劣的環境并沒能阻擋大家前進的步伐。短短30分鐘內，120多包基礎沙袋組成的碼頭圍堰搭建完成，保障了輪渡與臨時碼頭成功對接，吊車順利上岸并卸載土工布袋。
由于當地資源有限，不少項目建筑材料需從國內轉運，常常會在海上漂泊1個月左右才能到達。針對這個情況，他組織召開專題會，討論調整施工方案，將一些后置工序提前完成，不浪費一分一秒。一些零星材料就在當地市場上一家一家“淘金”。他的皮膚被曬得黝黑，他自己也磨煉成了“孟加拉通”。
期間，他還參與各項方案的編制工作，最終項目一次性通過最終的方案評審，受到橋梁專家的認可，為項目后續施工打好堅實基礎。
不忘初心砥礪前行之路
巍巍喀喇昆侖山，滾滾蜿蜒印度河，不僅見證了中巴友誼，更見證了鐵建人的忠誠與勇敢。2021年，作為公司海外指揮部副總經理的趙玉國奔赴巴基斯坦達蘇水電公路項目擔任項目經理，帶領團隊開啟了一段與大自然做斗爭，讓不可能變成可能的征程。
喀喇昆侖公路沿線的山峰陡峭、冰雪覆蓋，海拔最高達6500米，洪水和泥石流常發生。趙玉國到現場調研后，將變更作為項目的首要任務，2022年5月部分路基工程變更為橋隧工程的變更建議得到了業主批復，為工程增加了“七隧三橋”。
正當項目為新增工程開工“排兵布陣”時，2022年7月24日深夜2點左右，在沒有任何征兆和預警的情況下，營地旁邊的印度河河水突漲發生泥石流，造成項目營地圍墻外側西北角處的材料堆場被淤泥覆蓋、營地外北側臨河的拌和站、碎石場、維修廠、材料倉庫進水被淹，場區內部分設備被水浸泡。營地居住的中巴方員工和安保人員在睡夢中被刺耳的警報聲驚醒。趙玉國第一時間有序組織人員撤離轉移到地勢較高的N35公路上方安全地帶，項目無人員傷亡。
在之后的一個月內，該地先后發生泥石流七次，他帶領團隊成為災區的“最美逆行者”，開展物資設備清理轉運工作，盡可能將項目集體和個人財產損失降到最低。每天晚上，他在臨時住所復盤工作情況，制定措施。在他的帶領下，大家爭分奪秒，終于在8月25日凌晨第七次泥石流完全沖毀項目駐地前完成轉運任務。
然而，這次大降雨將達蘇通往首都伊斯蘭堡唯一的通道切斷，所有生活、施工物資無法運進，使達蘇成為孤島。8月31日，趙玉國組織項目員工成立青年突擊隊，帶著機械設備奔赴一線協助搶修道路。經過7天連續奮戰，N35公路基本恢復通行，“生命的運輸線”打通了，“大家的生活有了保障，我感到如釋重負?！笨吹揭磺谢謴屯諣顟B，趙玉國笑著說道。
十一年堅守海外，他說：“工程人，一生為一事而來，成一事而去?！彼沁@樣說的，也是這樣做的，如今，新的挑戰還在繼續，趙玉國將帶著團隊不忘初心，繼續書寫高質量共建“一帶一路”的新故事。
【編輯：佳冰】