搶抓好春光 公路施工忙

來源：本站原創 ?作者：劉春宇?丁佳雪?鄭重 ?時間：2024-02-23

新歲肇始，萬象更新，貴州地區公路建設熱潮迭起，中鐵十七局建設者以奮斗迎新啟程，跨崇山峻嶺，涉險灘峽谷，以巧思實干刷新“公路博物館”紀錄，續寫新時代“開路先鋒”光輝篇章。

不負春光，天塹變通途

茍興為留守人員制作美食（楊娟 攝）

黔北腹地，回暖的春光中散發著濃郁的年味。金仁桐高速公路5標項目試驗室主任茍興像往常一樣戴好安全帽，背上巡檢工具包，前往每日安全巡檢第一站——婭石慶特大橋。

“婭石慶特大橋是中國鐵建首座懸臂澆筑混凝土拱橋，也是金仁桐高速公路的關鍵控制性工程，主橋凈跨徑達200米，需橫跨160米深U型溝谷。在深山巨谷中架起‘飛虹’，每一步都會面臨傳統施工的重大挑戰?！?茍興如數家珍地向記者介紹道。

由于橋梁跨度大、峽谷地帶強風多等因素，項目首次將掛籃走行系統、扣錨系統、纜索吊裝系統等融合組成“斜拉扣索懸臂澆筑工藝”，并應用于大跨徑懸臂澆筑施工中。全過程采用自適應施工監控法，通過仿真試驗，計算修正參數等方式，實現了對構件偏位的高精度控制。

過去一年，茍興所在的項目團隊高質量完成了大橋合龍及標段內全部重點工程任務。為保障節后剩余工程高效推進，已在貴州各公路項目堅守了8年的茍興，今年再次請纓留守工地。在每日按時做好工點安全巡檢的同時，他還主動擔任起年飯廚師一角，為留守人員制作家鄉美食，讓工地多一份別樣的年味。連日來，建設者們陸續返崗，茍興也圓滿完成了留守任務，期待著錯峰回家的日子。

翻山通隧 ，攻貴州之最

太陽坪隧道洞口（張雅琦 攝）

貴州在建高速公路里程最長、建設難度最大的隧道——金仁桐高速公路太陽坪隧道施工現場，新春伊始熱鬧非凡。隧洞內機械轟鳴、人頭攢動，隧道拱頂、路面施工等各項作業正在緊張有序進行，上百名建設者以大干開啟龍年新程。

太陽坪隧道地處喀斯特地貌典型發育山區，隧道全長7.2公里，最大埋深約525米，穿越溶洞、溶腔、炭質泥巖等不良地質帶，突泥涌水、瓦斯溢出等風險密集，雙洞日涌水量最多達到15.8萬立方米。

為解決隧道排水問題，建設者采取提前預埋排水盲管、二襯施工增加雙層排水管等措施，為隧洞掘進創造良好條件。通過構建國內先進的隧道綜合超前地質預報體系，實現對掌子面前方圍巖的超前探測、實時預警，創造了極度復雜地質環境下最高月掘進203米的施工紀錄。

瓦斯隧道施工猶如穿越“雷區”，為保障施工安全，該項目總工程師王清塘帶領團隊應用“一炮三檢”制度，加強瓦斯及有毒有害氣體監測，在隧道內配備漏風率低、摩擦系數小的直徑1.5米通風軟管，并設置低噪音節能變級專用通風機，為施工提供全方位安全保護。項目施工以來，已經連續900多個日夜保持安全“零事故”?！拔覀冇行判囊灿心芰ν瓿扇蝿?，贏得龍年‘開門紅’！”王清塘向記者自信地講道。

堅守“黔路”，實干啟新程

梭蘿坪特大橋架梁施工（任強 攝）

連日來，貴州遵義地區晴好天氣為施工大干創造了良好條件，金仁桐高速公路3標70余名建設者身穿反光衣、頭戴安全帽在梭蘿坪特大橋、梭蘿坪隧道之間往來忙碌，二襯混凝土澆筑、校對軸線偏位及高程等施工工序有條不紊。

作為全線重難點控制性工程，梭蘿坪特大橋所處地形陡峭、地質復雜，主橋跨越V型深谷，主墩墩高140米，相當于50層樓高度，施工難度大，安全風險高。

“現在進行的是大橋右幅T梁架設任務，橋梁全長785.6米，橋跨結構為懸澆剛構和40米T梁結構。為順利完成架梁作業，我們采取運梁車配合雙軌導梁式架橋機的方式進行施工?！奔夹g負責人蘇子高一邊緊盯現場，一邊向記者介紹道，“越是大干期間，越要繃緊安全弦，保證工程安全和品質容不得半點疏忽大意！”

伴隨著人員往來、機械轟鳴，金仁桐高速公路沿線的一座座路橋蜿蜒成型、縱橫延伸在黔地的秀麗山水中。中鐵十七局建設者在奮斗中拉開了龍年大干的序幕。

【編輯：敏業】